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兰州轨道交通建设引进世界高精尖技术盾构机

2021-11-16 来源:来宾机械信息网

兰州轨道交通建设引进世界高精尖技术盾构机

“目前,兰州轨道交通施工任务正在按计划全面推进,迎门滩站已全面开工,4月底,世纪大道站将完成150米主体结构,10月底有望全部完成……”昨日,中铁二十一局兰州轨道交通工程试验段一派忙碌,项目经理薄志军表示,预计3月27日,盾构机及后配套设施将陆续进场。

盾构机及后配套将陆续进场

走进位于安宁区世纪大道兰州轨道交通试验段施工现场,井然有序的工地上随处可见忙碌运转的大型机械及施工人员。

“世纪大道站共划分了14个施工段,深基坑开挖仍在进行,已完成土方开挖约7.4万方。截至目前,该站已完成施工总量的50%。”中铁二十一局兰州轨道交通工程试验段项目部工程部部长宋卫杰介绍,世纪大道站,是兰州轨道交通网络中一个重要枢纽,其主体车站基坑规模、深度均属超大型深基坑。为控制基坑变形及沉降以及保护周边已建结构,综合考虑地质条件及基坑自身特点等多项因素,特制定了有针对性的科学施工技术,确保主体车站基坑最终能顺利满足各项技术要求。

资料显示,先行开建的轨道交通试验段选在兰州市安宁区世纪大道,包含两站一区间,即世纪大道站、迎门滩站和世纪大道站—迎门滩之间的区间,车站为地下两层岛式车站,建筑面积12000平方米,区间长约600米,投资估算3.6亿元,建设方式采取BT模式,土建工程需30个月左右。其中,世纪大道车站全长305.15mm,标准段净宽21.8m,基坑开挖深度17.19至18.70m 。西侧盾构井宽31.5m,东侧左线盾构井处宽21.8m,右线盾构井宽10.2m。

“目前,工程按照计划迅速推进,3月27日,由中铁建重工集团为兰州轨道交通特地“量体裁衣”的长83米,重508吨的盾构机有望进场,目前吊装方案已通过专家评审,在对其进行拼装调试后投运。”薄志军表示,现代盾构掘进机集光、机、电、液、传感、信息技术于一体,具有开挖切削土体、输送土碴、拼装隧道衬砌、测量导向纠偏等功能,可靠性要求极高,目前已广泛应用于地铁建设。试验段的施工,将为兰州轨道交通1号线穿越黄河提供盾构始发条件。

盾构法施工减少交通压力

兰州市轨道1号线须通过东方红广场、西关十字两个商业圈,线路沿线具有“人口高密度、建筑高密度、交通高密度”的城市“三高症,尤其是庆阳路至张掖路之间,高层建筑鳞次栉比,交通繁忙,基本没有轨道交通所能利用的空间廊道。

据悉,兰州轨道交通地下结构,在各条线穿越城市中心区的部分均采用地下方案。线网两侧,尤其是在市中心区域,建筑林立,商业繁华,交通密集,人流集中,地下管线密布,地下段的施工方法选取,不仅要满足地铁本身的使用功能,同时还要满足合理开发利用地下空间,并规避由于施工给周围环境带来的不良影响。为了减少线路建设中对城市交通的影响,地铁建设过程中,将在有条件的地区将采用盾构法施工。盾构法是一种全机械化施工方法,它是将盾构机械在地中推进,通过盾构外壳和管片支承四周围岩防止发生往隧道内的坍塌,同时在开挖面前方用切削装置进行土体开挖,通过出土机械运出洞外,靠千斤顶在后部加压顶进,并拼装预制混凝土管片,形成隧道结构的一种机械化施工方法。2011年5月21日,兰州市政府与中国铁建股份有限公司签署了战略合作框架协议,中国铁建股份有限公司在兰州新区建设厂区,专门为兰州市地铁项目生产盾构机。

引大入秦工程曾用洋科技

事实上,盾构法施工,早在1976年至1995年引大入秦工程中便加以采用。引大入秦工程位于甘肃省天祝藏族自治县和永登县境内,它将发源于青海的大通河河水跨流域引进兰州市北60公里处的秦王川,是一项大型自流灌溉工程,经过20年的勘察设计和施工于1995年完工,总投资10亿元。

工程在祁连山山区穿行起伏,以建筑物繁多、渠长点多、隧洞群多为主要特点。总干渠全长87公里,支渠以上渠道设计总长度880公里。总干渠隧洞33座,长75.4公里,干渠以上隧洞71座,总长110公里,其中1公里以上的有31座。其中全长15.723公里的总干渠盘道岭隧洞,是世界第七、我国第一的长隧洞,在引水隧洞目前仍居世界第一,并在施工中解决了一些世界性的难题,众多渠道形成中外罕见的“地下人工长河”。

在当时条件下,隧洞施工因受设备和技术水平的限制,施工方法大多停留在钻爆开挖、小矿车运输、人工喷射式灌注混凝土的繁重体力劳动和复杂的工艺水平上。施工速度慢、安全隐患多、通风距离短,使长隧洞难以达到快速建成的目的。而引大入秦隧道施工采用了双护盾全断面掘进机(TBM),所用盾构机就是引进意大利SELI公司的,成为当代地下工程施工中最先进的设备,具有快速度、高质量、高效率、安全好的优势。这在当时是非常了不起的。“TBM在引大入秦工程长隧洞修建中,发挥了重要作用。目前在国内已有愈来愈多的地下工程项目采用TBM施工。”甘肃省引大入秦指挥部表示。

82人成立盾构机械作业队

“盾构机属于大型施工机械,功率高,体积大,科技含量高,有极高的施工难度和施工风险。为确保工程顺利推进,项目部特成立了由82人组成的盾构机械作业队,平均年龄只有30岁且学历都在大专以上。”宋卫杰介绍,目前作业队82人已通过系统、科学培训,并入厂开始进行前期场地布置等工作。

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